负笈担簦 栉雨求学 锦衣还乡 丹心报国 祝字幕组寒夜听雪 6月10日生之日快乐 首播：2010年5月9日 --=道兰纪录片同好会=-- 同心者同行 daolan.net
去年9月
对中国各地市不断出现的电动汽车厂 我们进行了采访
电池和发动机
再装上轮子 车就能跑起来
抱着谁都能做的心态
他们依葫芦画瓢开始生产汽车
在日本技术人员的指导下
逐渐提升自己能力的工厂也不断出现
但与一般汽车制造商间的差距很明显
哎呀呀 这下可糟了
你看看你干的好事
然而 半年后
咦
不是这里
写着“山东宝雅”？
都打出厂牌来了
真的
真厉害 吓了一大跳
厂长带我们参观了12000平方米的新厂房
出口地扩大至美国 欧洲 南美等地
计划年产5000台
工人也由20人扩招至120人
中央的张德江副总理也来视察过
电动汽车不断投放市场
与此同时对电池的需求也不断膨胀
梦想一夜暴富的电池制造商层出不穷
背后支援他们的是地方政府
正大力扶持新兴产业
对发展速度异常迅猛的企业
要大力支援
现在 竞争焦点转向更高性能的电池
锂（离子）电池
日本最先实现了商品化
我们计划把所有的车型都换成锂电池
美国与中国迅速联手
计划以低廉价格席卷世界市场
而日本掌握锂电池世界市场份额的60%
面对追赶上来的美中 危机感日益强烈
如在蓄电池开发竞争中落后
就不只是某个公司的问题
（电池开发项目负责人）
是事关我国产业竞争力根本的问题
在All Japan（全日本制）的口号下
开始开发高性能电池
争取一口气把美中联合甩在后面
从汽油转为电力
在这一大变革的时代
日本能否获取最后的胜利
锂电池是关键的技术
得电池者得天下
在距今约百年前的20世纪初
两种技术也进行过霸权争夺战
电动汽车
与内燃机汽车
福特T型车
流水线生产让内燃机汽车一举获胜
大油田不断被发现
美式产业及生活方式蔓延开来
日本等国也开始追求物质的充裕
如今石油时代的终结渐露端倪
电力开始逐步取代汽油
汽车的心脏开始转变为电池
备受瞩目的高性能锂电池
纳米技术是其关键
即精度为10亿分之一米的精密技术
美国 中国 日本
电池霸权之争究竟鹿死谁手
让我们聚焦汽车革命的最新动态
（新一代汽车 电池竞争）
本月开幕的上海世博会
电动汽车 巴士频繁行驶在会场间
中国政府意在展示本国电动汽车产业
电池将要耗尽时
就更换已充满电的电池
中国企业收到了大量电池订单
（电池交换站）
益茂 益茂
世界自信
益茂 益茂
未来自信
该公司是公交专用电池制造商——益茂
E-Motor（益茂）
由两年前留美归来的陈恒龙开办
今天我们这里只有一百多人
但是两年后会有上千人
我希望你们要有自信
好不好
好
陈厂长在留美时专攻锂电池技术
但是没有生产汽车的经验
主力产品是公交专用的大型锂电池
每个重约7公斤
每辆公交要装120个
总计800多公斤
约合一辆小型汽车的重量
研发锂电池本是用于手机和家电
用作汽车动力尚需解决很多问题
问题之一是续航距离
充电一次可行驶200公里
远落后于内燃机汽车
要延长续航距离 只有增加电池数量
但价格和重量成为限制瓶颈
确保安全性也是大问题
与家电相比
汽车要面对震动 气温变化等恶劣环境
益茂公司所产电池的蓄电能力
并未达到发达国家制造商的水平
但廉价劳动力提高了竞争力
手工作业使电池价格低廉
电池出售给常州市政府
今年订购了供50辆市内公交使用的电池
行驶测试在市内道路上进行
呀 你好
这天 市里的很多干部前来视察
100块电池大约能行驶200公里
200公里啊
随后他向市政府请求资助
从政府那里得到了积极回应
现在时机大好
在大厂家还没有大举进入这个行业之前
迅速出手占领市场 是很有必要的
在事态明朗之前占领一定市场份额
陈厂长迈出了下一步
为了扩大电池生产规模
他决定在当地生产电动汽车
当地政府无偿提供20万平方米工厂用地
市里的干部也亲临奠基仪式
该厂购来轿车车体 并试装了电池
但是真正的生产准备尚未就绪
对不起 我现在要接一个重要电话
请帮我把门关上
陈厂长快速行动起来
两天后
其实我们收购了汽车生产设备
这样就完全到位了
电池的生产规模得以扩大
陈厂长的业务又前进了一步
欢迎来到北京国际车展
今年在京举行的史上最大国际车展
约有2800家厂家参展
装有锂电池的新型车竞相亮相
电动汽车 混合动力车等电力驱动车
据预测10年后全球将超过1800万辆
与日本和中国的年销量相当
针对电动汽车电池 厂家意见主要有两种
一方是优先考虑迅速占领市场
质量达到一定水准后就廉价推出
另一方是坚决优先考虑性能
追求续航距离和持久性等高品质
日本的企业是性能优先派
本田社长亲自来到北京车展
表示要将在日本大获成功的车型投放中国市场
本田将在中国推广混合动力车 作为首要任务
（伊东孝绅 本田社长）
两年后将在中国销售Insight
在电池成为驱动力的时代
本田仍想主导汽车市场
中国技术上升速度飞快
但我们也要保持领先优势
不能因为处于领先地位就放松
而要不断开发新技术 提升水平
本田推出混合动力车已有十年
（本田技术研究所）
为打入中国市场 制定了改良车型的项目
下一个课题是研究在中国上市
关康成是总负责人
本田追求能承受一切恶劣环境的电池
如果在酷寒或酷暑的情况下
汽车抛锚的话 事关人命
（关康成 本田开发负责人）
在恶劣环境中要保证乘客的安全
这不同于对家电电池性能的要求
只有一直从事汽车生产的人才能理解
本田认为 中国的自然条件和路况比日本更严酷
只有与之适应的汽车才能最终赢得市场
世界最高级别汽车赛F1
以F1引擎成名的本田退出赛车市场 转向电动汽车
在这里面
曾拥有约400名技术人员的F1研发中心
如今正转型为环境技术研发中心
这里第一次接受拍摄
该中心使用知名电池厂家的锂电池
进行了各项严格的测试
是的
我们要进行各种测试
因此使用了很多设备
首先 安装电池后进行了试航
该测试车道模拟了世界各地的道路
他们采集数据
以测试车身震动对电池有何影响
并基于采集到的数据 不断重复测试
以研究如何才能保护电池
先停一次
电池的组合技术对增强电池强度很重要
车内 将多个电池组合为一个模块（Module）
（提供 A123系统公司）
如组合方式有误 震动就会加剧
即便每个电池都很坚固 也可能破损
与之前的变化趋势不一样啊
为什么呢
剧烈的温度变化也是大问题
在寒冷地区气温会下降至零下20度
炎热地区则上升至50度
必须使锂电池免受严酷环境的损害
为什么呢
这是因为锂电池有特殊结构
汽车电源用的铅蓄电池
利用铅块分解的反应
结构简单 不易损坏
但较笨重 且电池的蓄电量小
再来看锂电池
只有电极中的锂离子移动
在10亿分之一米的纳米世界
操纵颗粒极小的离子
利用大量离子的移动
锂电池蓄电量可达铅蓄电池的三倍
只有满足诸条件 精细化学反应才会发生
如何在车内达到保护锂电池的必要条件
（电池测试室）
在研发现场 技术人员亲自制作实验用具
尺寸不合适 你在修正吗
嗯
自己操作吗
是的
归根结底最可靠的不是电脑 而是技术人员
我们自己研发的时候
要亲自接触 测试 采集数据 感受 制造
亲自去做的话
就会明白该怎样改进才好
知道再有一点就能成功
正因如此
才会坚持到底
技术人员逐一分析所有假设情况
老实说 从乘客使用的角度看可能是罕例
但是对市场的反应决不能敷衍了事
必须考虑最坏情况中的最坏
即使是最坏情况中的最坏
却必须以此作为对产品的限制要求
在对产品有完全把握之前 决不推向市场
制造一辆汽车 说实话谁都可以
但我们不一样 我们造的不是只会跑会停的机器
混合动力车和电动汽车的市场规模
最近两三年在世界范围内都有所扩大
而且在今后十年会增长20倍
（10年内销售量增长20倍 富士经济估算）
电池会成长为一大产业
引领汽油时代长达百年的汽车大国美国
其情势也发生了重大变化
去年新兴企业接连发售电动汽车
价值千万日元的豪华车互相竞争
现在却都在大幅降价
这款电动汽车降价20%
据认为是因为锂电池降价
大田直树在美国某电池厂家负责经营
（太田直树 EnerDel 首席运营官）
5年前从日本制造商跳槽至此
他感到 目前众多企业加入
使日本制造商的优势逐渐丧失
过去只要有压倒性的先进技术 就能占有市场
现在即便技术领先
紧跟其后的技术发展也很快
等达到完美再推出就太晚了
美国制造商是如何提高技术实力的
（A123系统公司 麻省）
原因之一是美国政府的资助
领跑电动汽车领域的A123系统公司
接受美国政府高达200亿日元的融资 扩大了生产规模
能源部直辖下的研究所 为之提供最先进的研究成果
（阿贡国家实验室 伊利诺伊州）
其控制成本的关键则在于与中国合作
在美国只进行设计和最终组装
单个电池在中国的工厂生产
（中国 电池的生产）
而且在中国 锂等资源的供应更为方便
（中国 资源的供应）
中国制造基地拥有廉价的材料 劳动力 设备 以及供应网
（A123系统公司副社长Andy Chu）
美国拥有非常优秀的技术专家
通过合作 我们的产品具有很强的价格竞争力
A123和中国的合作更加紧密
与中国著名汽车公司 上海汽车
一起成立了合资公司
计划共同生产电动汽车专用电池
我希望能继续与上海汽车的合作关系
进一步扩大在中国的电池制造
我们拥有共同的愿景
美国通过加深与中国合作
追赶领跑锂电池领域的日本
我们一度在考虑如何与中国竞争
但是与中国合作才是上策
（A123系统公司社长David Vieau）
在太阳能等其他行业
我们都败给了中国的廉价技术
因此电池产业我们与中国联为一体
上个月
中国新兴电池制造商陈厂长飞赴美国
为了进军美国 半年前开始寻找销售据点
（洛杉矶）
存储电池的仓库终于有了着落
以这个仓库为据点 扩大电池的销售
陈厂长还前往拜访了美国最大的银行
（美洲银行）
美国金融界正在扩大对环境产业的投资
希望能讨论一下融资支持的问题
当天 他没有得到银行融资的承诺
但得到了在美国扩大事业的建议
如果想在美国站稳脚跟
我可以介绍州议员给你
通过与政府的联系
你能获得更多的融资渠道
陈厂长开始涉足使用电池的环境产业
陈厂长有一位孪生弟弟
看到没 那是太阳能板
公司的巨大建筑覆盖着太阳能电池板
世界第二大太阳能电池制造商尚德（SunTech）
公司董事长是陈厂长的弟弟
施正荣
（施正荣 尚德董事长）
四年前荣登中国财富排行榜首位
利用弟弟的太阳能板发电
然后存储在陈厂长的电池中 驱动电动汽车
这是两人梦寐以求的事业
我们公司发电给哥哥的公司
是很自然的协作关系
我们又是孪生兄弟
合作会很成功的吧
兄弟两人生于中国东部的贫困农村
就是这里
这是我老家
陈厂长为父母建的新房子
据说小时候全家六口人住在一个房间
这是我母亲
围裙很合身嘛
来看看小时候的照片吧
兄弟俩为了长大挣钱拼命学习
高中毕业后被推荐去美国留学 抓住了良机
我们没有钱
他凭自己的实力考上大学
靠奖学金完成学业
兄弟俩幼时经常玩耍的河上架起的这座桥
是为庆祝陈厂长在美国获得博士学位而建
博士桥
如今 从美国留学归来的海归们
为中国带来了财富
而日本依靠先进技术 应对全球挑战
本田打破传统汽车制造商的条框
上马电池研发项目
（来自本田的技术人员）
与大型电池厂家GS汤浅（Yuasa）合并
准备研发更高性能的锂电池
（来自GS汤浅的技术人员）
希望大家大胆革新
（押谷郑彦 新公司Blue Energy社长）
生产出让人惊讶的高性能电池
汽车制造商从零起点开始研发电池
以达到内燃机汽车的性能为目标
对汽车引擎使用寿命一般为10年
电池也要达到这个指标
为了彻底清除影响电池质量的灰尘
采取了半导体工厂的措施
为了达到频繁加速减速的瞬间爆发力
必须将电极厚度减小几个数量级
（阳极） （阴极）
家电用电池要一点点释放电力
慢慢释放离子就可以
但 电动汽车专用电极必须变薄
因为要短时间内大量发射 接收离子
将电极的厚度减小到极致
要求有高度的加工工艺
极微细的凹凸也会极大影响电池质量
今后 对电动汽车的要求会更加苛刻
压力会更大
哪怕是一两微米的细节也不能放过
这是很困难的技术难题
要是不能完美解决
就没法保证质量
某些电池的使用方式 只有汽车制造商掌握
他们在研发过程中充分利用这些经验
向世界一流水平的电池冲刺
电池完全属于化学的世界
我们不甚了解
因此必须与他人合作
对于汽车的使用环境
某些技术细节也许只有我们才知道
以车载电池为动力 有十年以上经验的
只有我们跟丰田两家
这十年的经验是金钱买不来的
不亲自试验的话无法得到
紧追日本的中国和美国
开始在国家级别上加强合作
去年（2009年）11月
奥巴马总统和胡锦涛主席会谈
决定在电动汽车及相关领域进行广泛合作
日本的相关人士对此颇为警惕
（阿贡国家实验室 伊利诺伊州）
从事最尖端技术开发的美国国家实验室
在锂电池的原材料上
专注于日本同行使用不多的材料
铁化合物的一种 磷酸铁
为大多数美国制造商所采用
准备进军美国市场的陈厂长也使用磷酸铁
（MIT麻省理工 波士顿）
这天 他拜访了该领域的最高权威
询问磷酸铁电池的发展前景
（蒋业明 Yet-Ming Chiang MIT教授）
中国厂家开始着力开发磷酸铁电池
您对此有何看法
（使用磷酸铁的）A123系统公司的电池
目前在世界上最有竞争力
磷酸铁在电池 电动汽车以及其他领域
也都会成为主流
锂电池在高温下很难保持稳定
但是在锂中掺入磷酸铁
可形成能耐高温结构
不过蓄电能力会因此降低
而大多数日本电池制造商
精心掺入镍或锰等 来代替磷酸铁
兼顾了蓄电能力与稳定性
这需要很高的技术水平
（磷酸铁 镍 锰 钴）
磷酸铁式与日本的主流方式不同
推行此法的美国
以电池制造业为先导 迅速渗透入中国制造业
化学上 物理上都很稳定
即便在恶劣条件下使用也没问题
（A123系统公司副社长 Andy Chu）
很多中国和美国企业都使用磷酸铁
针对这一动向 日本如何应对呢
NEDO 新能源·产业技术综合开发机构
正在研究日本电池的研发战略
弓取修二是NEDO的蓄电池项目负责人
美中以此为标准开辟了一个巨大的市场
就不能不去顺应它
是很可怕的
中国现在也开始动真格的了
日本曾经在半导体等领域领先世界
但随后没有明确的战略方针
第一的宝座被夺走
在这场电池之争中
绝不能重蹈覆辙
NEDO呼吁电动汽车和电池制造商研发新型电池
丰田 本田 松下 GS汤浅等十五家
日本的精英公司在此集结
事关我国产业竞争力的根本
我们深切感受到这种危机感
要认清企业间 大学间的各种利害关系
同时也合作 构筑未来高水平的竞争关系
『All Japan（全日本制）』的电池开发
目标是续航距离达到目前的三倍以上
锂电池的性能要超越内燃机汽车
（大型同步辐射光源设施SPing-8）
上月 研发团队来到兵库县的研究中心
该中心在物质结构解析领域处于世界最高水平
如何才能让续航距离延长三倍以上呢
为了找到解决问题的线索
开始挑战锂离子的未解之谜
锂离子在脱离电极时被某种物质包裹
再度进入电极时 将极大阻碍锂离子的运动
使得电池的性能下降
但在纳米世界发生了什么 还不清楚
如果能解决这个谜题
研究将会向着目标大步迈进
为了探明谜底 研发小组必须打破公司间的壁垒
曾经的竞争对手开始共享积累的经验
请您说老实话 刚开始的时候是怎么样的
（电动机制造商） （汽车制造商）
互相摸索着该向对方透露多少
我感觉是这样
这样还是不行
我想还是不行
对方拿出了好东西来分享
自己不有所表示的话
合作就无法进行下去
要战胜紧追其后的美 中
一定要尽快拿出成果
做梦都会梦到
锂电池必须在极其干燥的环境中制造
不要沾水 除去水分之类
会说这样的梦话
一步一个脚印
做出新的东西
我们的电池一定能最终战胜中国韩国
肯定行
此外 『全日本制』还开始开发与此完全不同的电池
新一代的无锂电池
要想不受资源大国中国限制锂出口的影响
所以使用了锂以外的其它金属
哦
有变化了
（纽约 4月）
在美国各地探访的陈厂长
抓紧占领市场
你好
豪宅呀 豪宅
打探人脉的同时 也获取了新的信息
南非似乎对他的电动汽车很感兴趣
南非能源不足 但太阳光资源充裕
气候状况极好
太阳光板应该有很大市场
如在非洲与弟弟的太阳能板捆绑销售电池
可以扩大生意规模
将市场扩展到世界每个角落
觊觎电池霸权的中国和美国
欲以压倒美中的高性能电池取胜的日本
究竟鹿死谁手
汽车革命的步伐仍在加速
（新一代汽车 电池竞争）
--==道兰纪录片同好会==-- 听译：physiophile 片源：寒夜听雪 时间轴：normex 校对：cheetah 译制统括：蓝旗营 同心者同行 daolan.net